Как частные перевозчики работают в эпоху пандемии?
Несмотря на то, что в наш регион новый штамм омикрон пришел достаточно рано, уже в начале февраля, как сообщили в региональном Минздраве, количество заразившихся коронавирусом в Омской области превысило отметку в 2000 человек за сутки. А пик заболеваемости коронавирусом в Омской области ожидают уже к началу марта, а дальше медики надеются на снижение прироста заболевших и выход на «плато» заболеваемости. Все мероприятия, которые принимаются региональным оперативным штабом , в частности карантин в школах, дают определенный результат. Но не смотря на все усилия медиков, коллективный иммунитет к коронавирусу в Омской области достиг отметки лишь в 68%.
Как в этих условиях работают частные перевозчики?
Владимир Блажко (маршрут № 323).
— Прошлый год был очень тяжелым, хотя в октябре – ноябре, и был небольшой подъем по пассажиропотоку, что позволило нам подготовить автобусы к зимнему периоду. Но вот уже два месяца этого года – только падение выручки, причем почти на 30%. Надеемся, что в марте будет лучше: дистанционное обучение в учебных заведениях закончится и пассажиров будет побольше….
Юрий Лутков (маршрут № 97, 511)
— Январь, из-за праздников, всегда «провальный» по выручке. Но в этом году и февраль принес падение пассажиропотока от 30, до 40 процентов. А поскольку многие омичи болеют, на «удаленке» или без QR-кода, то и в торговые центры не ездят. В результате, на маршруте № 511, количество пассажиров сократилось почти на 50%. COVID-19 ударил не только по пассажирам, но и по водителям: у нас больше 10 автобусов стоят в гараже, нет водителей. Причем, если в прежние годы, на вакансии водителей откликались и укомплектованность была на уровне 90-95%, то на сегодняшний день, вот уже два месяца, на эти вакансии нет ни одной заявки. Ситуация очень плачевная, если бы не доходы с другого моего бизнеса, выжить в этих условиях было бы крайне проблематично.
Иван Меняйлов (маршрут № 201)
— Из-за пика заболеваний, новым вирусом («Омикрон»), пострадал не только бизнес перевозчиков. Кинотеатры, торговля, общепит – у всех падение посещений. В нашем случае, падение пассажиропотока, как минимум на 30%. А у некоторых коллег, насколько я знаю, и до 50%. А на фоне того, что затраты (на топливо, на запчасти, ремонт) только растут, то перспективы пассажирских перевозок (в частном секторе перевозок), очень туманные, если не сказать катастрофические.
Владимир Геворгян, Председатель Совета СРО «Омские перевозчики»
— Падение выручки за первые два месяца 2022 года, произошло по нескольким причинам. Первая причина – рост заболевших, в том числе и новым вирусом COVID-19. В начале февраля ежедневный прирост был более 2000 человек, к концу февраля этот показатель снизился до 1000 человек, но на выздоровление необходимо время. От недели до тех-четырех недель, и то при условии, что у заболевшего не произошло масштабное поражение легких. А это значит, что нормальный пассажиропоток восстановится, в лучшем случае через месяц. Вторая причина – это рост заболеваемости водителей, как у частных перевозчиков, так и в секторе муниципального транспорта. То есть мы не можем вывести на маршруты в полном объеме даже те автобусы, которые у нас есть. И третья причина – это карантинные меры, дистанционное обучение (школьники, студенты) и работа в режиме удаленного доступа трудового населения. Плюс, рекомендации медиков, для граждан возраста 50+, соблюдать режим самоизоляции. Все эти факторы в совокупности повлияли на снижение выручки в секторе пассажирских перевозок у разных предпринимателей, по-разному: от 30, до 50%. Поэтому не удивительно, что многие предприниматели все чаще задумываются о дальнейших перспективах работы на рынке пассажирских перевозок.
